VK1801的量产型称为一号F型，它采用交错负重轮和极宽的履带，出入口设在车体两侧。虽然只有2挺机枪，但炮塔曲面防盾和车体前部装甲厚达80毫米，当时盟国方面还没有能击穿如此厚度的反坦克炮。1942年4月至12月共生产出30辆F型，其中八部于1943年夏天被送往库尔斯克投入实战。苏联对一号F型产生了浓厚兴趣，其后苏联轻型坦克中最重要的T－60系列也开始向重装甲化发展，并以大战后期的“T－80突破坦克”达到极致。现在南斯拉夫首都贝尔格莱德市保存了一辆完整的一号F型，但战时当地德军编制里并没有它的记录。

1F和2J基本上是德军二战坦克中我最爱的两只，很早以前就收了ARK Model用Alan模具出的两款，号手和野驴放出要出小老虎的消息后深感欣慰。HB的先上市，立马收了一只。不过看了之后略微有些小失望，说白了就是Alan的老版本的加强，大概也就是各部分细节稍微锐了一点点，但整体分件方式没有任何改变，甚至还有些地方不如Alan的老版本。


下面是具体评测：

A板，行走部分




主动轮内侧的细节开得比外侧好，实在很奇怪。

A板完了以后直接跳到L，考虑到国外网站上已经出现了2J的试组图，看样子BCDE应该都是给2J用了吧。这一版的很锐，不过有些细节做得很脑残。


炮塔的焊缝比较卡通，夸张了点儿。


天线开得很惊艳，基本看不到合模线，不过真心觉得没必要啊，有个基座自己拉丝或者换天线不就好了么。


看上去很美的细节，虽然到手的时候有泡沫包着，不过右侧的还是断了。


管制灯细节非常好，但是这个水口位置只能用脑残形容了。


N板以翼子板为主，表现不错。


细节还行。

F是车载工具，细节开得还可以，不过这一版相当油。

遇到了神奇的飞边，确切的说应该叫飞线吧，拿这个技术给兵人开头发应该会大卖。浅色背景拍出来看不清，换了深色背景。


H继续车载工具


K板车身杂项，还不错


最后是最脑残的车身，请注意，观察口部分和舱盖部分直接是封死的！！我完全不明白这个部分设计师到底心里在想什么，这也就是我说还不如Alan的地方了。

好了，评测完成，以下是组装部分


放个进度，早上一个小时左右的结果。塑料还是号手的老德行，软，打磨以后出毛边。
组合度不错，到目前为止只有车头的一道小缝隙预计需要补土，不过不上其实也无伤大雅。行走部分的合模线非常非常非常非常浅，基本属于只用刮一刀就OK的状态。定位桩有点松，调整扭杆水平的时候需要注意。
扭杆一共有三种零件，1,5位置上是K6，2、4位置上是A22，3上是A23，1、3、5的定位桩略微细长，不过区别并不大，最好还是看流道上的编号分辨。之前做Alan的时候已经有经验了，这个地方没出问题。还是那句话，这悬挂系统怎么做怎么觉得熟悉啊，有一股浓郁的抄袭味道。
大清早的白平衡不太准，把塑料衬托出了田宫的质感。
抽下午下班之前的一点空闲时间完成了履带部分，算是有了个大致的样子，还差车载工具和炮塔细节。看看图，需要补土的地方很明显了。整体来说组合度是相当给力的，履带虽然没有开出销钉，但质量值得肯定，对绿盖胶反应很不错，水口位置也很合理。




正视图，右侧挡泥板的PE装歪了，上年纪的人容易手抖，就这样吧。


最后上两张凹造型的图片，能被称为小老虎的坦克，气势还是挺不错的。


个人更喜欢这个角度，不过因为是手持，没有收光圈，挡泥板虚了，有点可惜。

忘记说，号手这次观察窗的设计还是挺有趣的，给了一小块预裁切透明胶片镶在观察窗后面，用比较经济的手段实现了理想的效果。从上一楼的倒数第二张照片能隐约看到透明胶片反光的效果，背后的零件已经被掏空。
另外，HB的说明书上标记的履带数量实在非常婉约，给出一个具体的数值，希望能给同样做这款模型的朋友一点点帮助。
主动轮和从动轮部分各12节履带，上方的R2和R5之间一节履带，总共25节履带。按照说明书上的26节就太长了一些。

周末在家完成了车载工具的安装。号手说明书上的车载工具位置部分有些脑残，例如说右前翼子板的铁锨，那根本就是搁上去的，连涂装图里面都是，实在是无语。于是把铁锨移到左后翼子板。右前挡泥板看上去有些空荡荡，于是放了个剪线钳。买回来的一堆金属炮管和机枪管不知道放到哪儿去了，所以炮塔空荡荡的。要是底盘上色完了还找不出来金属枪管，就只能把塑料件塞进去了。